In questa categoria trovi tutti i cilindri freno principali e cilindri frizione principali (emettitori). Questi cilindri possono essere nuovi, tra cui stock vecchio-nuovo, nostra nuova produzione o riparati.

Il cilindro freno principale controlla di base tutti i freni, sia da solo che in combinazione con un servofreno. Il cilindro freno principale può essere singolo (contiene 1 pistone, tutti i freni vengono azionati contemporaneamente) o doppio (cilindro tandem). In quest’ultimo caso, ci sono due pistoncini nel cilindro freno principale e l’auto ha due diversi circuiti frenanti.

Il cilindro frizione principale controlla il cilindro frizione ausiliario. Questa combinazione consente di disaccoppiare durante il cambio marcia. In caso di riparazione, se il numero dell’articolo finisce con REP, potrebbe essere necessario inviarci prima il vecchio cilindro. Se nell’articolo di riparazione è indicato che il cilindro freno principale è immediatamente disponibile, puoi ordinarlo. Nel carrello vedrai old-unit, cauzione. Questa ti verrà rimborsata non appena riceveremo il tuo vecchio cilindro.

La riparazione comprende la sabbiatura del corpo e la nichelatura. Se la parete del cilindro è troppo corrosa, viene forata e inserita una boccola in ottone. Inoltre, vengono montati nuovi guarnizioni e, se necessario, un nuovo pistone. Tutte le riparazioni hanno una garanzia di 2 anni.

Se sul vecchio cilindro è presente un numero, è anche possibile cercare il cilindro utilizzando la funzione di ricerca. Qui puoi inserire il numero di fusione, il numero che si trova nel corpo.

In questo modo sei sicuro di scegliere il cilindro giusto. Controlla sempre bene il diametro del pistone, poiché alcuni numeri di fusione vengono utilizzati per più diametri di pistoni! Le prime tre cifre del numero dell’articolo dopo la M indicano la misura del pistone.

I cilindri freno principali sono adatti per DOT 3, 4 e 5 (silicone). Inoltre, abbiamo anche cilindri adatti per LMH e olio minerale. Questo è indicato.